特斯拉Model Y首次回应降价:这不算降价,只是在中国第一次销售

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特斯拉是一家做电动汽车口碑非常好的品牌,车虽然很香,但是价格令很多人望尘莫及,也许是汽车厂商意识到这个问题,一年内Model Y连续降价6次。

特斯拉的降价不再是新闻,而是伴随特斯拉生产制造过程中的常态。虽然Model 3一年内连续降价6次,但是对于消费者而言来讲,十万块钱的降价还是比较合理的,毕竟想要打开市场和销量,降价是面对众多竞争对手的唯一“砝码”。而只要厂家能够“承受得起”利润方面的差距,那么降价成为所有行业中“打压”对手的唯一办法。

特斯拉Model Y首次回应降价:这不算降价,只是在中国第一次销售


但是,不同于Model 3的降价,是分别采用了一年内连续6次降价,最后将降价的额度控制在了10万元。但是Model Y的上市,是直接“一口气”降价15万元人民币左右,这个“尺度”显然要比特斯拉Model 3来得更狠,更猛烈。要知道,降价后的Model Y续航版为33.99万元人民币,而高性能版的价格为36.99万元人民币,这两款售前的价格分别是48.8万元人民币和53.5万元人民币。

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特斯拉Model Y的首次回应让消费者很“震惊”

不同于Model 3的降价,由于采用国产化的特斯拉,在经历电池更换和人工、材料等费用的减轻而降价是可以理解的。但是Model Y的降价特斯拉的回应是:“这并非降价,而是特斯拉在中国市场首次公开售价开启的预定。”

什么意思呢?可以这样解读:意思就是减去15万只不过是针对中国市场的重新定义价格,理论上不是按照之前的减去,而这个价格就是特斯拉在国内的预定价格。这就热闹了啊,按理来讲特斯拉不降价就不叫特斯拉了,众多潜在的新能源车主可能会继续观望Model Y,甚至可能将一些其他品牌的潜在客户也迅速拉入特斯拉的“降价圈”。

特斯拉Model Y首次回应降价:这不算降价,只是在中国第一次销售


此次“回应降价”事件 会让国产新能源更“慌张”

当年初Model Y降价风波刚刚出来的时候,李斌就曾公开表示,特斯拉的路线是大众和福特,而自己的车主要是跟奔驰宝马奥迪进行媲美。而此次的降价回应可能会让国产新能源汽车更为慌张,因为回应表示这并不是降价,而是针对性地对市场调节价格。所以,价格“坚挺”的国产新能源汽车将会何去何从,会不会“追随”特斯拉进行降价,这就不得而知了。

虽然Model 3的降价对于很多国产新能源车企影响比较大,但是Model Y的降价将直接“断送”高中端新能源市场的定位。由于特斯拉的技术和定位,以及受消费者喜爱的外观和属性,已经将绝大部分的车主深深吸引。而国产新能源汽车去年一整年的全部销量,还抵不上特斯拉几个月的销量,而差距还是存在的,还是整体性的差距。重新定价,或者还存在降价的可能,这让国产新能源汽车会更加地“慌张”。

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Model Y的降价可能已经在路上 吃瓜群众继续等待

而就在前两天的1月18日,特斯拉中国制造Model Y在上海的世博特斯拉中心、向阳和森兰交付中心三处正式开始交付。这也是特斯拉上海超级工厂继中国制造Model 3后,第二款面向中国用户生产、交付的车辆。业内专家指出,入门车型售价33.99万的国产特斯拉Model Y当前的毛利率为30%,且未来如果更换磷酸铁锂电池还有约2万元降价空间。其交付将引发新一波中国新能源汽车的竞争。

通过特斯拉的降价“定律”可以看出,特斯拉Model Y还会存在降价的可能。毕竟毛利率在30%对于特斯拉而言,是市场的占有率和控制率。而特斯拉现在最为便宜的车,也能够获得10%的毛利率,只要不低于10%的毛利率,特斯拉将不会出现盈利和获得正现金流的压力。那么,对于Model Y能够有多大的可能性降价,还要取决于销量和利润之间的换算。

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鉴于特斯拉已经实现国产化,伴随着零部件、组装和生产线的完善,电池成本再进行降低,特斯拉的降价可能就在路上。相比较Moel 3的降价,虽然一年内多次降价,但是总体上是因为销量和市场占有率的因素作为主导。而dModel Y会不会降价,大概率上会。毕竟降价已经成为特斯拉的一个“特色”,一个是降价10万,另外一个降价2万,还是有余地的。


标签: ​特斯拉 Model Y

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